Les terrains

Situé dans les Bouches-du-Rhône entre les zones de Salon-de-Provence et de l'aéroport de Marseille, ce terrain est celui où j'ai débuté ma formation ULM. Cette zone exigeante m'a notamment décomplexé des communications radio !

-- Saison 1, 2, 3, 4

Perdu dans une Bretagne profonde, plate et sans repères marquants pour s'orienter, ce terrain situé à mi-chemin de tout offre la possibilité de belles navigations en ULM aussi bien sur le Golf du Morbihan que vers le Mont Saint-Michel, et sous des ciels très variés ! 

-- Saison 5

Ce terrain de la côte Atlantique est bien entouré. Nombreux sont les aérodromes où il est possible de poser les roues de son ULM et donc de s'entrainer. Sans compter les balades à l'île d'Oléron ou le long des châteaux de la Loire ! 

-- Saison 6

Accolé au circuit automobile, cet important terrain du Gers offre une piste de 1000m en dur et la possibilité de faire de beaux vols sur les côtes landaises et en montagne dans les Pyrénées. La zone offre peu de repères, les vols requièrent une bonne préparation ! 

-- Saison 7

La piste est courte, mais elle n'en est pas moins le départ de longues navigations passionnantes sur la côte atlantique située à dix minutes de vol ou vers les sommets pyrénéens. C'est le lieu où j'ai passé mon PPL, découvert l'avion et participé à ma première compétition de rallye aérien. 

-- Saison 8, 9

Entourée de reliefs, la plate-forme offre une aérologie particulière, parfois mouvementée. Une fois affranchi des sommets, il est possible de rejoindre la côte méditerranéenne en quelques minutes. Au nord, on retrouve le Verdon, le lac de Ste Croix et plus loin, les Alpes.

-- Saison 10

Si j'ai choisi de voler aux Milles, c'est parce qu'on peut y trouver un des rares Cap 10 de la région. L'axe de voltige se situe au nord, sur la Durance. À 4000 pieds en pleines évolutions, on y voit les îles du Frioul qui servent parfois de repère sur le triangle en bout d'aile... 

-- Saison 11